Eksperter sår tvivl om Pernille Rosenkrantz-Theils drøm: Vil give markant færre penge

En ny bydel i stil med Københavns verdensberømte kvarterer. Tænk Nyboders gule facader, Kartoffelrækkernes hyggelige haver og Østerbros herskabelige karreer. Socialdemokratiets kandidat til overborgmesterposten i København, Pernille Rosenkrantz-Theil, har tegnet et billede af et fremtidigt København, der er i overensstemmelse med resten af byens historiske kvarterer. Men Rosenkrantz-Theils drøm for den nye bydel Lynetteholmen kommer med en pris, der er til at tage og føle på. Sådan lyder dommen fra to af landets førende eksperter i arkitektur og byplanlægning. »Det betyder jo, at der kan sælges færre kvadratmeter, og dermed er der mindre indtjening for bygherrer og for Københavns Kommune, når de vil sælge byggeretter,« siger Gertrud Jørgensen, arkitekt og professor i byplanlægning ved Københavns Universitet, inden hun tilføjer: »I princippet er der også mindre skatteindtjening på den lange bane, fordi der så kan bo færre mennesker.« Samme toner lyder fra Michael Tophøj Sørensen, lektor i byplanlægning ved Aalborg Universitet. »Alt andet lige stiger provenuet nogenlunde proportionelt med mængden af kvadratmeter.« »Og det er klart, at hvis man vil bygge noget, som har det samme æstetiske udtryk som brokvarterne, med fire eller fem etager og måske nogle rækkehuse, eller hvad man nu har kastet sin kærlighed på, så ender man jo ikke ud i de samme mængder kvadratmeter, som hvis man bygger højt og tæt,« siger han. Prisen på grisen Hidtil har det ellers været ambitionen, at etableringen af Lynetteholmen ville indbringe Københavns Kommune et provenu på omkring 17 milliarder kroner. Det er penge, som blandt andet skal finansiere en udvidelse af København metronetværk. Men efter at Pernille Rosenkrantz-Theil blev valgt som overborgmesterkandidat for Socialdemokratiet, har hun gjort det helt klart, at hun ikke vil betale for Lynetteholmen med »byens sjæl«. »Vi skal ikke lade regningen for infrastruktur og indtægterne fra grundsalg styre byens udvikling. Vi skal i stedet lade det være vores ønsker, drømme og behov, der bestemmer, hvordan København skal se ud,« skriver hun blandt andet i en kronik i Berlingske. Her argumenterer Rosenkrantz-Theil desuden for, at den nye bydel bør bebygges med karréejendomme i fire eller fem etagers højde. Med andre ord: Københavns Kommune må indstille sig på et væsentligt mindre provenu fra salg af byggegrunde på Lynetteholmen, hvis Pernille Rosenkrantz-Theils vision skal føres ud i livet. Opbakning fra ny kant Der håber Venstres fungerende beskæftigelses- og integrationsborgmester, Louise Theilade-Thomsen, ikke at det kommer til. Hun giver ikke meget for det billede af Lynetteholmen, Rosenkrantz-Theil skitserer. »For det første kommer man slet ikke til at få nok boliger, der kan rumme den stigende befolkning i København. Og så kommer vi jo til at mangle penge til den infrastruktur, vi skal have derud,« siger hun. Anderledes imødekommende er de konservatives børne- og ungdomsborgmester, Jakob Næsager, som godt kan lide tanken om en Lynetteholmen bygget i samme stil som store dele af resten af København. »Det synes jeg er fantastisk. Det vil vi som konservative gerne bakke op om,« siger han. Men han understreger i samme ombæring, at han efterlades med en bekymring for finansieringen. »Hvis det gør, at vi ikke længere får finansieret noget metro, så er vi meget interesserede i, om det så er finansministeren, der skal dække det hul, der opstår,« siger han med henvisning til aftalen om, at provenuet fra Lynetteholmen blandt andet skal finansiere udvidelsen af metroen. Betyder det, at I hos De Konservative er villige til at plastre Lynetteholmen til i byggeri, som I egentlig ikke synes er ideelt for at sikre en udvidelse af metroen? »Der er jo en aftale om bebyggelsesprocenten, og den har jeg ikke hørt nogen løbe fra, men hvis man kunne reducere den, ville det jo kun være dejligt. Men det skaber et hul i kassen, og der er vi meget nysgerrige på, hvor Rosenkrantz-Theil vil finde pengene henne,« siger Jakob Næsager. En pris, der er værd at betale Pernille Rosenkrantz-Theil anerkender selv, at provenuet fra salg af byggegrunde risikerer at falde, hvis man bebygger Lynetteholmen i mere klassisk københavnerstil. Derfor har hun også allerede foreslået en turistbillet, som skal koste mellem 50 og 100 kroner for passagerer, der kører med offentlig transport mellem København og lufthavnen. Indtægterne herfra skal være med til at dække over de indtægter, man så til gengæld går glip af ved at bygge mindre tæt på Lynetteholmen. Det er ifølge Rosenkrantz-Theil en pris man må betale for at få et Lynetteholmen, der arkitektonisk hænger sammen med resten af København. »Vi kommer ikke til at lave et mini-Manhattan i stål, glas og beton på Lynetteholmen. Det kommer ikke til at ske med vores opbakning,« siger hun. Derfor hæfter hun sig også ved, at De Konservative umiddelbart er åbne for at gentænke fremtidens boliger i den nye bydel. »Jeg opfatter det som enormt positivt, at Jakob Næsager bevæger sig ud på isen på den her måde og er indstillet på at drøfte tingene og selvfølgelig har et blik på økonomien også,« siger Rosenkrantz-Theil. https://www.berlingske.dk/politik/eksperter-saar-tvivl-om-pernille-rosenkrantz-theils-droem-vil-give-markant